0371-63215179
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（1）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化程度低
我國裝配式建筑起步較晚，多方面原因造成了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化程度低的問題。首先，設(shè)計方案未貫徹裝配式設(shè)計思維。目前建設(shè)單位主流設(shè)計想法是以現(xiàn)澆方式為基礎(chǔ)，再拆分構(gòu)件，最后對構(gòu)件深化加工。這樣易導(dǎo)致拆分后的構(gòu)件形狀差異大、類型不一，難以進(jìn)行批量化生產(chǎn)和運輸。其次，沒有吃透規(guī)范，用活規(guī)范。雖然國外有些成熟的經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)可供參考，但我國裝配式建筑發(fā)展需考慮國情，走符合中國裝配式建筑發(fā)展的道路。目前，設(shè)計單位缺乏對現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的靈活應(yīng)用，需要吃透規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)工程實際情況合理設(shè)計。
（2）生產(chǎn)規(guī)模小，專業(yè)化程度低
裝配式建筑生產(chǎn)階段，大量的構(gòu)配件需要經(jīng)工廠加工，而目前裝配式預(yù)制構(gòu)配件批量化生產(chǎn)困難，工人專業(yè)化程度不高，裝配式建筑生產(chǎn)成本難以有效控制。首先，生產(chǎn)規(guī)模小。由于傳統(tǒng)建筑常采用現(xiàn)澆施工方式，導(dǎo)致預(yù)制構(gòu)配件生產(chǎn)規(guī)模較小。同時，構(gòu)配件產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，要根據(jù)項目的實際情況定制模具，因而流水線設(shè)備以及模具攤銷成本大，難以實現(xiàn)生產(chǎn)的批量化。其次，生產(chǎn)工人專業(yè)化程度不高。裝配式建筑生產(chǎn)階段產(chǎn)業(yè)化管理模式不成熟，產(chǎn)業(yè)工人流動性大，缺乏高素質(zhì)、高技能人才，影響構(gòu)件成品制作的合格率。在生產(chǎn)過程中常出現(xiàn)構(gòu)件脫模過早、養(yǎng)護(hù)不足或保護(hù)層厚度不夠的情況，從而導(dǎo)致構(gòu)件強度達(dá)不到使用要求，產(chǎn)生修補成本，甚至可能導(dǎo)致構(gòu)件倒塌，安全成本上升。
（3）運輸距離遠(yuǎn)、效率低
裝配式建筑運輸流程包括：運輸車裝卸、制定運輸路線、現(xiàn)場存儲。運輸車的安排、現(xiàn)場臨時儲存、二次搬運以及運輸距離等因素都會對裝配式建筑運輸階段成本產(chǎn)生影響。首先，我國主要采用散裝運輸。由于裝配式建筑構(gòu)件形狀差異大，導(dǎo)致我國的運輸方式有別于國外存儲運輸一體化運輸方式。面對大量尺寸不一的構(gòu)件，難以有效分類，也無法大量集中運輸，所以只能被迫采用散裝運輸，導(dǎo)致裝配式建筑的運輸成本較高。其次，構(gòu)配件生產(chǎn)廠離施工現(xiàn)場較為偏遠(yuǎn)。大多數(shù)裝配式構(gòu)配件企業(yè)為節(jié)約土地成本而在郊區(qū)選址，導(dǎo)致運輸距離遠(yuǎn)，運輸成本增加。同時，專業(yè)運輸人員欠缺也導(dǎo)致運輸效率低，運輸成本偏高。
（4）施工工藝要求高，缺乏先進(jìn)技術(shù)的靈活應(yīng)用
裝配式建筑施工工藝要求高，同時對于先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用處于探索階段，導(dǎo)致裝配式建筑施工階段成本控制困難。首先，裝配式建筑構(gòu)件數(shù)量多，構(gòu)件安裝機械化、精細(xì)化、協(xié)同化要求更高。另外，相比傳統(tǒng)建筑，裝配式建筑施工所需的灌漿工、預(yù)埋工、構(gòu)件裝配工等新工種，市場需求緊缺，薪資水平偏高。其次，裝配式建筑施工階段對先進(jìn)技術(shù)的靈活應(yīng)用較為困難。裝配式建筑施工階段應(yīng)用BIM等先進(jìn)技術(shù)，可以有效調(diào)控現(xiàn)場臨時設(shè)施和大型機械進(jìn)出場時間，輔助管理人員把控整體施工進(jìn)展。而國內(nèi)BIM人才需求不斷增長，BIM專業(yè)人才短缺，相關(guān)技術(shù)應(yīng)用受阻。
本文節(jié)選自《建筑經(jīng)濟》2022年S1期“裝配式建筑成本控制難點與對策研究”，作者：李顥，陳曉紅，高玉潔，由“建筑經(jīng)濟與管理”編輯整理。
